[노동일보] 25일, 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원에 따르면 서울 지하철역에서 승강장과 열차 사이 틈으로 승객의 발이 빠지는 발빠짐 사고가 끊이지 않고 있어 대책마련이 시급했다.

이날 황희 의원이 서울시와 서울교통공사에서 제출받은 국정감사 자료를 확인한 결과, 최근 5년간 지하철 승강장 발빠짐 사고는 총 351건이 발생해 닷새에 한번 꼴 사고가 난 것으로 나타났다.

연도별로는 2012년 54건, 2013년 70건, 2014년 56건, 2015년 53건, 2016년 79건 이었고, 올해 상반기에도 39건이나 발생했다.

노선별로는 4호선이 124건으로 32.1%를 차지했고, 이어 2호선 99건(28.2%), 3호선 47건(13.4%), 5호선 33건(9.4%) 순이었다.

서울 지하철 1~9호선 역사 중 승강장과 열차 사이 간격이 10㎝를 초과해 주의가 필요한 역사는 전체 역사 307개역 중 36%인 111개역이 해당됐고, 승차 위치로는 2,871곳에 달했다.

승강장과 열차 사이 간격이 10cm를 초과 역사는 2호선이 22개역(승차위치 583곳)으로 가장 많았고, 5호선 19개역(410곳), 3호선 17개역(569곳), 7호선 15개역(298곳) 등이었다.

도시철도건설규칙(국토교통부령 제106호)은 차량과 승강장 연단의 간격이 10센티미터가 넘는 부분에는 안전발판 등 승객의 실족사고를 방지하는 설비를 설치하도록 규정하고 있다.

지하철 승강장은 곡선으로 설계돼 휘어진 정도에 따라 승강장과 열차의 간격이 넓어지는 역들이 많은데, 동대문역사문화공원역은 간격이 최고 18㎝이고, 곡선주로 형태 때문에 승강장과 열차 사이가 최고 25㎝ 떨어진 역도 있다.

서울시는 발빠짐 사고를 방지하기 위해 자동안전발판 3개역(5곳), 고무발판 88개역(3,028곳), 이동색 안전발판 197개역(201곳)에 설치하였고, 156개역 17,026곳에는 주의안내문을 부착했다.

이날 황희 의원은 "서울 지하철은 수송인원·운영역수 세계 3위, 영업거리·보유차량 세계 4위를 차지할 정도로 세계적 수준으로 성장했다"며 "하루 600만명, 연인원 20억명이 넘는 시민들이 이용하는 대중교통수단인 만큼 각종 규정을 보완하고 안전시설을 설치하는 등 대책마련이 필요하다"고 밝혔다.