[노동일보] 국회 정보위원회 위원장인 국민의힘 박덕흠 의원은 12일 해양수산부 국정감사에서 카페리 선박 내 전기차 화재 대응 방안에 관해 지적했다.

국회 정보위원회 위원장 박덕흠 의원이 해양교통안전공단에서 제출받은 전기차 등록 현황 자료를 확인한 결과, 2018년 55,756대, 2022년 329,855대로 전기차 보급이 급격히 확대되고 있는 실정이다.

그만큼 전기차 배터리 화재도 2018년 3건, 2019년 7건, 2020년 11건, 2021년 24건, 2022년 43건으로 대폭 증가하며, 카페리 선박 내 화재가 우려되는 상황이다.

그런 와중, 전기차와 사람이 함께 동승하는 카페리 선박 내 화재가 발생했을 경우 이를 진압하기 위한 대응 매뉴얼이 전혀 마련되어있지 않다 

카페리 선박의 경우 층고가 낮고 구조가 복잡하기 때문에 진압이 어려운 특성을 가지고 있다.

특히 전기차의 경우 온도가 1천도까지 상승하는 열 폭주 현상과 , 몇 분 이내 맹독성 가스가 발생하기 때문에 밀폐된 곳에서는 접근조차 쉽지 않은 상황이다.

2018년 오토배너호 화재 사건 당시 소방대원들의 인터뷰에 의하면 소방대원들이 선박 내 진입을 하였으나, 열기와 농연으로 접근조차 쉽지 않았으며 소방호스와 소방복이 녹아내릴 정도였다고 밝혔다.

특히 해외에서도 최근 전기차가 발화하여 선박 화재로 확대되는 사례가 이어지고 있다. 지난 7월 29일 네덜란드 북해 해상을 지나던 대형 자동차 운반선 또한 자동차 3,000 여 대가 불탔고 불길을 잡는데 사흘 이상 소요됐다. 

박덕흠 위원장은 "만약 국민분들께서 타 계시는 카페리 선박에서 전기자동차 화재가 발생하게 된다면 대형 인명사고가 일어날 수 있다"며 "내년 3월, 국제 해사 기구에서도 자동차 운송 선박의 소방설비 기준 적정성이 논의되는 만큼, 해양수산부도 하루빨리 선박 내 전기차 화재 대응 방안 매뉴얼을 마련하여 국민들의 안전을 지켜달라"고 당부했다.

이에 대해 조승환 해양수산부 장관은 "관련 대응 방안을 마련하도록 노력하겠다"고 약속했다.